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向“逆行者”致敬 盘点市面上的小众车型

2022-01-20 16:26:55

向“逆行者”致敬 盘点市面上的小众车型

“逆行者”一词在2020年火了,它指的并非是“不遵守交通规则的人”,而是在困难面前选择逆向而行的人。近年来,全球汽车无论研发、制造还是消费市场,电气化进程越来越快。前有造车新势力不断崛起,后有大众、奥迪、沃尔沃等传统车企宣布不再生产燃油车。而在这种趋势下,仍有不少品牌反其道而行,推出或发布了不少“非主流”车型,这些有的成为小众爱好,有的一车难求;下面,就来看看都有哪些“逆行者”吧。


向“逆行者”致敬 盘点市面上的小众车型

首先,就是丰田在2021年推出的跑车SUPRA,这款车与宝马联合研发,并继承了丰田经典车型“SUPRA”的名号。动力方面,搭载宝马的2.0T和3.0T发动机,8挡自动变速箱,底盘则是由丰田方面负责研发与调校。

品牌:丰田

车型:SUPRA

年款:2022

指导价:64.60万元

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丰田SUPRA与宝马Z4共享平台,搭载直列6缸发动机,3.0T排量车型的最大功率为250kW、最大扭矩500Nm;并配有后桥电子式LSD限滑差速器。官方给出的0-100km/h加速时间为4.3秒,纯性能取向的跑车定位。恐怕丰田是全球汽车厂商中最执着于研发性能车的。在全球电气化的今天,丰田虽在混动和氢动力领域持续发力,但仍不忘复活“SUPRA”系列车型。

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根据众车网的购车指数,这款车在动力方面的得分最高,而购车推荐指数甚至不到3分,充分说明了丰田SUPRA是属于小众性能爱好者的选择。而新车在国内上市后,性能方面的口碑非常好,也造成了该车在二手市场的价格坚挺。


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第二款车还是丰田旗下的,去年11月,丰田全新一代GR86在国内首发亮相。作为丰田86的后续车型,这款“平民小跑”能够顺利的更新换代也有些出乎意料。

品牌:丰田

车型:GR 86

年款:未知

指导价:未上市

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GR86的车身长度和轴距都比丰田86有所增加,车身离地高度降低了10mm;并对车身的整体强度进行了加强,前部刚性和整车抗扭转性能提升了50%。

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动力方面,GR 86搭载的仍是水平对置四缸自然吸气发动机,排量提升至2.4L,其最大功率为173kW、最大扭矩达到250Nm;匹配6挡自动和6挡手动变速箱,官方给出的0-100km/h加速时间为6.3秒。

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全新丰田GR86虽然可能等到2022年才会在中国正式上市,但这款车自亮相以来,围绕它的话题就没停止过。去年年底,传出GR86引进国内,但只能满足国六A排放标准。这意味着如“北、上、广、深”等大城市将没法购买这款车型。要知道这类小跑车的主要消费群体就集中在一线城市。对入门跑车有需求的群体,这个消息确实可惜。

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根据众车网的购车指数,上代姊妹车型斯巴鲁BRZ在动力、舒适性、智能配置等方面的得分都比较低。相信等到全新丰田GR86上市,在动力、智能表现上会有所提升。根据丰田86和斯巴鲁BRZ在二手市场的表现来看,原厂手动车型绝对是抢手货,价格居高不下。别看丰田GR86用的是自吸发动机、手挡、机械手刹,仍会有只属于它的忠实消费群体存在。


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当然,“逆行”的不只有日系跑车,还有自主品牌长城WEY推出的坦克300,货真价实的硬派越野车型。2020年底,WEY品牌坦克300越野版正式上市,共3款车型,售价为17.58万-21.38万元。

品牌:长城WEY

车型:坦克300

年款:2021

指导价:19.58万-30.80万元

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坦克300的造型硬派复古,圆形头灯加上宽大保险杠,横开式尾门、车身的长、宽、高分别为4720mm、1930mm、1927mm,轴距达到2750mm;搭载2.0T发动机,最大功率为167kW,最大扭矩达到387Nm,配 8挡自动变速箱。更重要的是,坦克300并非样子货,搭载了分时四驱和适时四驱系统,采用了非承载式车身结构,其最小离地间隙为224mm、最大涉水深度为700mm;越野版配有前、中、后共3把机械锁,带有低速四驱模式,妥妥的越野利器。

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硬派越野车型在国内一直就不是热门,别看坦克300如此的“小众”,但自上市一年多以来,市场表现却极为火爆。经销商下定金排队提车的现象非常严重,无论什么配置和颜色,提车都要等待8-9个月的时间,二级市场甚至出现了现车加价2万就能立即转手的现象,真正是“一车难求”。坦克300的推出也证明了一件事,只要价格亲民、物有所值,国内越野市场也不乏消费群体的追捧。

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根据众车网的购车指数,坦克300在口碑方面除了“油耗”一项,几乎所有表现的得分都在4.7分以上,可以说车主群体内的评价极高。而车型本身在动力、舒适性和配置方面的分数都很高。可见,坦克300大受欢迎还是有一定原因的。另外,长城WEY品牌计划在今年内推出坦克500等更丰富的越野车型,随着购车群体的增加,“坦克”这个系列还将持续火爆下去。


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如果说,丰田“任性”是因为家大业大,长城“任性”是瞅准了国内市场的空白。那么,马自达就真的是单纯将“任性”进行到底了。这次不是跑车、不是越野车,是彻彻底底的家用车。全新一代马自达6要来了,从“东瀛宝马”、“驾驶者之车”到“人马一体”,在马自达阿特兹推出7年后,全新一代的马自达6概念车已经在去年年底亮相。

品牌:马自达

车型:马自达6

年款:未知

指导价:未上市

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全新一代马自达6诞生自RWD后驱平台,基于已亮相的马自达VISION COUPE概念车打造,量产版本预计在今年就会亮相。为什么说这款车“任性”呢?连宝马3系都在向着家用属性靠拢的时候,全新马自达6不但一改前几代作风,采用后驱形式,还搭载直列纵置6缸发动机,48V轻混系统,匹配8挡自动变速箱。该动力系统的最大功率将达到218kW,最大扭矩高达343Nm;再看看同级别竞争对手,这副运动的底子远不是凯美瑞、雅阁和天籁可以比的。

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全新一代马自达6大概率会进入中国市场,不过,是否国产真要打一个“问号”了,毕竟一款家用中级车将“乘坐空间”、“舒适性”、“油耗”等一股脑的舍弃,这种理念放在德系品牌上,还要追溯到10几年前。

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根据众车网的购车指数,一汽马自达阿特兹由于临近换代,普遍有着一定的购车优惠。车主口碑方面,该车的外观设计、操控和油耗得分都比较高。而舒适性显然不如凯美瑞、天籁等同级别车型。如果,全新一代马自达6果真会将运动进行到底,那么在中国市场的表现很有可能还不如阿特兹。


向“逆行者”致敬 盘点市面上的小众车型

能看出,以上车型多以日系为主。实际上,“逆行者”还有很多,以上只是能进入国内市场,并具有代表性的车型。汽车行业从大排自吸到小排涡轮,如今混动和纯电又占了相当大的比重,而这些车型没有“随波逐流”,只是带着一份坚持,它们坚信在消费者中,总有人不愿把汽车归为单纯的交通工具。

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