图片仅做配图使用，并不代表试验车型
这次参加C-NCAP中汽研碰撞为中汽研方面抽检，选定的星途TXL配置为1.6T 两驱星享版，官方售价为14.79万元。该车型安全配置，被动安全方面配备6安全气囊，主动安全配置包含车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道偏离警示、AEB自动紧急制动等，可以说安全配置配置率还是非常高的，这样在碰撞过程中对假人有一定的防护作用。
正面100%碰撞试验解析：
正面碰撞试验速度为50公里每小时，作为NCAP碰撞体系，这个试验是标配，因此大家也别喷中汽研试验规则低，欧盟Euro-NCAP也有正面100%碰撞，而且速度也是50公里每小时。目前来看，大多数车企都能轻松应对，显然这对星途TXL没有太大难度，车头纵梁基本上就将撞击力分解，前挡风玻璃没有出现碎裂纹路，表明撞击力没有延伸至此。内部方面，气囊没有采用联动起爆策略，只有主副驾驶气囊弹出，安全带束缚力度有效，假人姿态保持不错。不过，前排假人腿部与车体中控面板底部有明显擦碰痕迹，会有一定的分数扣除。
侧面碰撞试验解析：
侧面碰撞移动车质量为1.4吨，碰撞速度为50公里每小时。碰撞后，星途TXL车门防撞钢梁清晰可见，尤其前门，一条平行于侧裙的横置防撞钢梁非常明显。由于车身高度较高，侧裙钢结构也抵挡了一部分撞击力，因此B柱方面视觉上并没有太过夸张的侵入量。内部方面，侧气帘与前排侧气囊也顺利弹出。侧面碰撞星途TXL的表现还是比较亮眼的。
正面40%偏置碰撞试验解析：
正面40%偏置碰撞试验速度提升至64公里每小时，在有发动机舱中纵梁的保护下，整体结构没有太多槽点，但也有一些细微的地方值得厂家注意。首先是前挡火板底部钢结构强度问题。这一点在40%偏置碰撞中，轮毂在碰撞挤压过程中其实有一点点对前挡火板底部有侵入了。其次，前挡风玻璃在碰撞后出现裂纹，表明撞击力度还是传递到前挡火板部分，受到冲击形变，玻璃碎裂。最后是侧气帘。在40%碰撞中，气囊采取了气帘弹出，前排侧气囊未弹出的起爆策略。不过，前排气帘长度不够，保护范围欠佳，如果参加25%碰撞，这么短的前排侧气帘几乎起不到任何保护作用，前排驾乘人员头部还寄希望正面气囊的保护，稍有偏差，就会与A柱发生碰撞。
总结：
星途TXL这次参加中汽研碰撞，算是做了个“摸底”考试，从车体结构设计方面，没有太致命的槽点可言。不过，关于汽车安全，我们必须拿出鸡蛋里挑骨头的精神，毕竟现实事故与实验室测试状态有一定的差别。可以看到，星途TXL气帘长度不够，尤其对于前排保护范围欠佳。在瞬息万变的事故碰撞中，气帘不能只起到侧面防护的作用，应该全方位保护才是王道，望厂家尽快对产品进行升级。
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