基地位于英国东部，初期为莲花工程有限公司，工程师科林·查普曼在1952年创立。
最初的工厂在Hornsea铁道酒店后面的残旧马厩。莲花团队1958年至1994年在一级方程式比赛上活跃与竞争。
莲花汽车标志莲花标志除了使用莲花的英文字样外，还加入了创办人英文姓名缩写字重叠的设计，4个字母ACBC，源于公司创始人Anthony Colin Bruce Chapman名字的首字母缩写。
60年代莲花开始使用邻近诺威奇的Hethel的现代工厂与道路测试设备。
查普曼成为一个在战后英国拥有数百万身家的实业家。他在赛车及汽车上制造了无数的成功，曾在一级方程式世界锦标赛上获得七次胜利。莲花跑车和德国的保时捷、意大利的法拉利被认为是世界三大跑车和赛车的品牌。
莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线型，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公里/小时。
1986年公司被GM收购。
1993年GM以3亿欧元出售给A.C.B.N. Holdings S.A.，意大利商人Romano Artioli控制的公司，这家公司同时拥有布加迪汽车。
1996年莲花大部分的股份出售给马来西亚的宝腾公司。
2015年12月28日雷诺象征性支付1英镑向Genii资本收购莲花车队90%股份。
莲花汽车，英国第一和世界第三的跑车专业制造者，由于业绩不佳被迈凯伦汽车所取代，相比世界上更多专做超跑的小厂结束运营关门歇业，莲花汽车还算是幸运的，至少还能维持并多次转手集资。
1991年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。莲花使用在汽车上少见的超级增压器的车款，使中低排气量的跑车拥有极高的速度和易上手的操纵性能，终于在2016年实现盈利。
莲花成名作是莲花 7系，像方程式赛车或沙滩车般，没有门窗和车顶称为开放式车体的完全地轻量化的跑车，专业赛车化的印象又乘坐也缺乏舒适感，最重要是有些国家禁止在街道上行驶，价格不贵但还是竞争力不足，满足小众玩车驾驶享受。
莲花 7车系在停产后授权多家小厂仿制和推出了组件汽车版本，最有代表是Caterham 7 ，还有很多仅购入不完整产权的更小的厂家，和有一些在专利过后投产的仿制车，与纯粹仅在外观有些似的仿古车。
初步统计，行业内有近二百家小厂生产过莲花 7系仿制车。
莲花中国商标注册“路特斯”Lotus进入中国市场之所以不叫“莲花”，是早在1984年，广东一家发动机生产厂家已经注册了“莲花”、“Lotus”商标，莲花集团在2004年曾申请注册“Lotus”、“莲花”以及“莲花图”组合均被商标局驳回。
Lotus最终选择的中文名称是Lotus的音译——路特斯。其中 Lotus Engineering 主要专注在设计以及开发上，不少知名的汽车品牌都和 Lotus Engineering 进行过合作，例如 Tesla , Toyota , Aston Martin , Peugeot 等大大小小的品牌都是 Lotus Engineering 的客户。
马来西亚 Proton 的车款也是因为 Lotus Engineering 的帮助而在操控表现上有着飞跃式的进步。
2017年吉利收购了 Lotus 51%股权之后， Lotus Engineering 也跟随着沉寂了。
莲花工程之所以沉寂，原因是专注开发新车款，其中包括了马力超过1000匹的电动超跑 Evija 。
新一代 Evora ，SUV 甚至四门房车。
随着莲花新产品步入开发末期，加上莲花工程团队已经开始扩展，历经风霜雨雪的莲花重新绽放指日可待。
一弯浅笑，万千深情，尘烟几许，浅思淡行。于时光深处，静看花开花谢，虽历尽沧桑，仍含笑一腔温暖如初。
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三十年如一日·爱车爱生活@宝叔论道
