引导：
【丶平凡说车原创 马自达】马自达作为一家日系小众汽车品牌，造车理念和其它的主流品牌丰田/本田不同， 马自达旗下的车型非常具有个性化，直到如今马自达都没有停止对转子发动机的研发，而且在如今的汽车市场，绝大部分车型都提倡节能减排。
反而马自达“逆势而行”研发大排量六缸涡轮发动机，明知道国内消费者喜欢空间大的车型，就是不对旗下的车型加长轴距，前几年，马自达旗下的绝大部分车型，在价格上也非常坚挺，而且在营销方面，相比本田和丰田没有优势，从而该品牌旗下的车型在国内销量一直不温不火。
马自达“低头了”？昂克赛拉和阿特兹就是最好的例子？
不过随着国内汽车市场竞争越来越激烈，马自达在国内的销量逐渐下滑，加上目前已经有很多车企对旗下的不少车型加大了优惠力度，马自达为了提升销量，对旗下的不少车型也加大了优惠力度，阿特兹就是最好的例子，其中，全新昂克赛拉针对配置也进行了大幅度增加。
我们首先来聊马自达是否已经“低头了”？从产品力来看，如果在售的马自达车，相比竞争对手本田/丰田已经没有优势了，旗下的车型基本上都搭载自吸发动机，不仅是动力参数方面还是动力输出方面，同比同级别竞争对手优势非常小。
而且马自达最新研发的压燃发动机，并没有引入国内，不过，该发动机预计在今年年底或者明年初引入到国内，至于马自达是否已经“低头了”呢？答案很明显，并没有，虽然如今在售的阿特兹优惠力度比较高，相比同排量的凯美瑞，在价格上具有比较大的优势。
但是阿特兹给人呈现出的产品力不如凯美瑞，不仅是主动安全配置还是动力总成的数据方面等等，都是如此，而且我们可以发现，其实阿特兹的后排空间跟凯美瑞差距不是很大，自从八代凯美瑞上市后，该车的后排空间不能说非常充裕，仅仅是够用。
当然了，车是用来开的，从动态表现来看，个人更倾向于阿特兹，原因很简单，阿特兹能够给人更多的驾驶乐趣，不仅是高速过弯，还是高速续航的时候，总会给你带来很多惊喜，例如：在高速过弯的时候，是不是需要刹车，在即将出弯的时候，这台6AT变速箱会实现自动补油。
从而提升了过弯的速度，而且整车的跟随性也比较好，转向的精度也非常高，搭配这么一台“聪明”的6AT变速箱，对于喜欢驾车的网友而言，在同级别当中个人更推荐阿特兹，当然了，八代凯美瑞也不是没有优点，不仅底盘进行了重新调教，相比老款变得更加稳重，类似于欧美车型。
而且在主动安全配置方面，在同级别当中还是具有一定的优势，同时还兼顾了一定的操控性，当然了，这与阿特兹相比，还是有着一定的差距，所以说，虽然阿特兹整车的产品力不如凯美瑞，但是从两车的行驶品质上来看，阿特兹更具有驾驶乐趣，而凯美瑞更适合国内绝大部分消费者的购车需求。
可能对于不是非常喜欢激烈驾驶的消费者而言，不仅是在试驾阿特兹还是昂克赛拉，基本上都会觉得起步比较“肉”，还会出现顿挫的情况，这其中最主要的原因还是不够了解马自达，马自达旗下车型最大的“魅力就是高转速和急加速”。
虽然阿特兹的优惠力度比较高，但并不代表马自达旗下的其它车型优惠力度也比较高，昂克赛拉就是最好的例子，自从全新昂克赛拉上市以来，优惠力度非常小，甚至有些地区没有任何的优惠力度，但是从该车的价格上来看，放在同级别主流的紧凑级轿车当中，没有任何的优势。
不过在配置方面，就算选择1.5L入门版车型，使用的配置基本上都进行了标配，而且该车在中保研的碰撞测试当中，得出的成绩也比较优异，所以说，马自达旗下的车型虽然在价格方面相比同级别主流的车型没有优势，但是该车在用料和做工方面，还是比较厚道和细腻，至少国产后基本上没有简配。
总结：
马自达车价高和空间小？也许是因为你还不够了解它！如果说马自达旗下的车型价格高，个人并不是非常认同，仅仅是和主流的同级别车型在价格上没有优势，但是该品牌旗下的车在用料和做工方面，我们是可以看得见摸得着的，而且昂克赛拉在中保研得出的成绩，我们也是看到的，所以说，在汽车市场当中，没有所谓的性价比可言。
你们怎么看马自达呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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