KTM 1290 SUPER DUKE R再度升级之后，看起来比以往任何时候都并且更具威胁性。全新的底盘上搭载了著名的，75度1301cc LC8 V-Twin发动机，将THE BEAST提升到了一个新的高度。
宽而低的车把，Brembo整体式制动器，包括转弯ABS的MSC，WP悬架，可选的两个-way Quickshifter，新的多功能TFT显示屏和LED大灯。
标配KTM MY RIDE智能手机和音频播放器，KTM RACE ON智能钥匙，可以实现无钥匙启动，无钥匙开启油箱盖。
新的顶部喷油器和56mm的节气门体可在高转速下改善混合气，从而在整个转速范围内提供更大的扭矩和更好的燃油经济性。
更新的PANKL变速箱可提供更快的变速时间，更短的变速动作和更轻的变速杆调节。
放置在新大灯面罩中的新冲压空气进气口将空气加压进入燃烧室，从而最大程度地提高了空气流量，从而降低了出现低气压的机会并提高了燃油燃烧率。
具有16升容量的新型钢制油箱采用了新的形状和角度，旨在为骑手在街道和赛道上提供更好的腿部支撑。
新的排气集管可优化气流，而2个催化转化器可控制排放，在不改变排量的情况下，不会影响发动机功率或马力。
新型超轻型车架将发动机作为受力部件，比上代车型坚固了3倍，减轻了2千克重量，使操作更加轻松自信。
更长的单摇臂已位置更靠近输出链轮的位置，以便进行更多控制。
更轻的48mm WP APEX USD倒立式式前叉，带有独立的阻尼电路，可在赛道内外进行组合操控。回弹和压缩阻尼可调，预紧力可调，这是2020年款新增的。
新开发的WP APEX后减震器具有独立的储气罐和储油罐，比上一代更轻，更紧凑，“无需工具”即可调节至最佳的后减震设置。
更轻的锻造铝制三角台与铝制转向柱相匹配，以减轻重量。
新设计的车轮在保持强度和外观美感的同时，重量更轻。
全新的普利司通S22轮胎可在弯道中提供更稳定的行驶性能，提高抓地力和性能。
经过重新设计的新骑行模式。
搭载博世（Bosch）转弯ABS，MSC（摩托车稳定性控制）Supermoto模式，摩托车牵引力控制（MTC）。
新的倾斜角灵敏度摩托车牵引力控制（MTC），使用6轴倾斜角传感器和两个不同的控制器来进行校准。
可选“ Trackmode”包括起步控制，9级旋转调节器，和防脱轮功能。
可选“表演模式”采用了“跟踪模式”的基本概念，但适用于街道。车手仍然能够调节油门响应，车轮打滑和防轮滑功能，但保留了典型的街道功能，例如巡航控制和KTM MY RIDE。
可选Performance Pack结合了电动机滑差调节（MSR），Quickshifter。
KTM MY RIDE是标准配置，并具有与智能手机的蓝牙连接功能，以控制音频播放和接听电话。
全新的LED前大灯和LED日间行车灯，具有更出色的视野。
具有增强功能的新型多功能TFT仪表板，可视角度更好，并且可进行角度调节，以防刮擦和防眩光。
发动机类型：1301cc 水冷 75°V型双缸，DOHC，4气门/缸
缸径x冲程：108mm x 71mm
最大功率：180Ps@ 9,500rpm
最大扭矩：140Nm @ 8,000rpm
变速箱：6档
燃油系统：Keihin EFI，56毫米节气门
离合器：PASC液压滑动离合器
点火：Keihin EMS，带电传操纵，双重点火
前悬架：WP APEX USDØ48毫米，行程125mm
后悬架：WP APEX Monoshock，行程140mm
前/后制动器：盘式制动器320mm/ 240mm
前轮/后轮：3.50 x 17英寸，6.00 x 17英寸
前后轮胎：120 / 70ZR 17 200 / 55ZR 17
离地间隙：160mm
座高：835mm
油箱容量：16L
干重：189kg
售价：$ 18,699 USD / $ 19,999 CAD
