年度品牌市佔排行
2017全年累积销售达到444626辆，超过去年的439585辆，逼近44.5万大关，虽只微涨1.1％，但为12年来最亮眼之成绩，也算是为2017年缴出不俗的成绩单。
年度市场品牌表现部分，回顾去年，国产进口彼消我涨之势逐渐明朗化，此番状况也可于品牌市佔率中窥知一二，虽然丰田稳坐品牌冠军宝座，但毕竟多以国产车为销售主力，29.5％的总市佔，却是自2007年来首次跌破30％。
二三名维持不变，依序为中华三菱与裕隆日产，不过前者有4.1％之正成长，后者则为负成长，有着4.7％之降幅。而排行第四位的Honda，较2016年涨幅是前十名中最大者，来到24.6％，在进口豪华品牌部分，宾士明显更胜BMW，不但市佔率较高，且拥有12.3％的成长率，反观BMW却为1.2％的负成长。
此外值得一提的，金铃Suzuki以C/P值不俗的配备搭配小车攻势，在去年不断推陈出新，使其缴出超过60％的年度累计成长率，为全部品牌中最高。
年度畅销车排行
首先值得一提的，就是在2017年9/1起，计程车车型限制获鬆绑，让运将们拥有更多选择车款的机会，不能否认，此举或多或少确实会对不少车款的销售量有所影响。
Altis夺下冠军不意外，不过现今房车市场日渐低迷，纵然是神车，也在2017年9月发表更有运动气息的小改款Altis X，还是有着8％的衰退幅度，而和第二名的RAV4，还是有着10447辆的差距，对于之后RAV4是否有望与市场一样，成为「品牌销售王」，值得观察。
HR-V自推出以来，不仅荣登今年车讯风云奖的最佳国产SUV级距冠军，也是每月销售排行常客，销售表现在2017年度更胜自家的大哥CR-V，每月平均销量达1116台（CR-V为945台），也难怪在2017年8891新车的销售报告中，是最常拿来作刊头的车款。
排行榜上长青树之一的Tiida，2017年4月初发表小改款，虽然看似有点无法符合众人期待，但较2016年同期累积还有3％左右的成长。
Mazda3虽挤进前十，但较2016年销售量衰退11％，新年式旗舰车型加码升级MRCC主动车距控制巡航与SBS智慧型煞车辅助系统，期望能增加市场竞争力。
新款U6和U5年度总销量分别为5767和2964台，各佔据排行的20、36名。
2017年3月初发表的C-HR，缴出2481台的年度成绩，排名在41位。
在大众中大型SUV39万左右车型中，有不少的车型卖点很足，有的省油、有的空间大、还有些动力强。如果把产品力与价格放到一块对比，会发现这些车型的性价比非常高。今天
