这次动真格的了，路政竟然在高速口把手防止双排轿运车上高速，这是笔者在长春一汽高速收费站所见到的。长春作为一汽集团的所在地，一汽大众、一汽轿车等轿车厂家坐落于此，每年需要大量的轿运车对所产出的轿车外运，所以长春的轿运车众多。9月21日治超开展已经过去半个月，长春轿运车治理情况如何？笔者利用出差的机会对那里进行了调查。
● 劝返为主 路政高速口驻点
因为一汽大众、一汽轿车坐落于长春绿园区，所以长春外环高速的一汽高速收费站成了很多轿运车的必经之地。据笔者掌握的情况，在那附近聚集了大量的轿运车，想要了解轿运车的情况，去那里是最合适的地点。
在一汽高速收费站，笔者很远的就看见路政的执法车停在那里，并在车前放了一个咨询台，由于当天温度太冷，路政人员并没有坐在外面而是坐在车里。路政在长春一汽高速收费站驻点执法，这是之前所没有的情况。在9月21日前，对于轿运车，长春的交警与路政对于轿运车多半会照顾，一般会睁一只眼闭一只眼。
在收费站的对面，笔者在一位修理工处得知路政人员在9月21日开始就那里驻点执法，防止双排轿运车上高速，路政对于双排的轿运车以劝返为主，并没有进行罚款。在9月21日后，轿运车全部变为单排，现在路政允许轿运车上6辆、下6辆，全车12辆轿车的轿运车上高速。
● 双排变单排 活多了不用等待
在一个停车场的门口，一辆轿运车正在进行车辆保养，笔者与这辆轿运车的司机交谈了一会。据这位司机介绍，他们已经在9月21开始进行单排装载，现在如果进行双排装载，高速收费员都不让上高速，而且他身边的朋友有因为装载双排被处罚的，所以现在的轿运车进行单排运输。
原来进行双排运输，挂车下部可以装载7辆轿车，上面双排装载14辆轿车，全车一共可以装载21辆车。现在上面变为单排，而且全车只能装载12辆车，减少的这9辆车对于轿运车的运营收入影响很大，但是在治超面前，他们也没法，只能进行单排运输。
由于他们现在进行单排装载，这位司机介绍现在的活比之前多了很多，之前在回长春的时候需要等待几天才能装车，现在进行等待的时间明显缩短，甚至不用等待就可以装车。
江苏、湖北、广东等低外运轿车的运价都上涨了，涨幅在30%左右。装载车辆减少，单车的运费上涨，虽然总运价没有之前的双排运费高，但是油钱、过路费都能省不少，单排运输后，最后的收入和之前双排装载基本一样，轿运车的车主也赞成现在的单排运输。
● 降低重量 上层拍子被切割
在停车场院内，笔者见到这种情景，面积能有一万平米的停车场内全部是超长的轿运车。造成停车都是轿运车的原因有两个，一是十一假期很多物流停止发车，另一个是长春外走的运价没有上涨，很多司机在观望，期待运费上涨在装车跑活。
停车场内聚集了不少为轿运车服务的修理部，最为忙活的就是水电焊修理部，治超后进行进行双排运输已经不可能。为了降低自重，很多双排轿运车将上面的用于装载双排轿车的拍子进行切割。轿运车的自重在22-26吨之间，切割后减轻重量可以减重至少2吨，减少的重量可以降低部分油耗，所以很多轿运车进行切割。
在停车场，笔者还见到了正在新建的轿运车，几个电焊工几天就能完成一辆轿运车。很显然新建的轿运车明显是为了新政而生的。上面是单排，而且长度也短了很多，至于这些新建的轿运车的合法性，相信大家都心知肚明。
● 编后语：
很多轿运车车主对于双排变单排表示赞同，他们也不愿意进行双排运输，进行双排运输也是无奈之举。9月21日后双排轿运车已经成为历史，随着国家对于轿运车的进一步治理，轿运车将会变得更加规范。这些现存的大怪、二怪或将以废铁的形式，结束他们的生命。
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