八代Golf车系进一步带来了Golf GTI Clubsport，定位上取代既有的GTI TCR，外观在Golf GTI的基础上，换上更具侵略性的前保桿、取消了GTI保桿上的五点式日行灯、加大侧裙扰流翼并增设两件式尾翼，原厂并宣称强化后的空力表现能提升高速行车的稳定性。然而内装则几乎未有更动，仅于椅面包覆换上新式样。
动力透过改写ECU、升级涡轮及中冷器等调整，让原本GTI上的2.0升涡轮四缸引擎，出力自245hp/37.7kgm提升至300hp/40.8kgm，若要实现最佳输出原厂建议使用高辛烷值汽油。传动统一採7速DSG变速箱及前驱配置，但相较于标準版GTI，Clubsport变速箱採密齿比设定，并能在6秒内完成0～100km/h加速！
GTI Clubsport搭载VAQ电控锁定差速器取代GTI标配的XDS电子防滑系统，并在VDM动态管理系统的搭配下，新GTI Clubsport成为首款差速器能依驾驶模式而有相应调整的VW量产车。而升级后的DCC主动底盘控制系统，具备舒适到运动等多达15种预设模式可选，其中更包含纽柏林北赛道模式。
除此之外，GTI Clubsport也针对后悬吊支臂、避震轴承进行升级，弹簧係数虽沿用GTI设定，但相对于前代GTI，前、后弹簧分别增加了5％及15％。不过，原厂虽宣称GTI Clubsport前轮倾角较GTI「显着增加」，但实际上仍不及前代GTI Clubsport S之设定。
原厂为GTI Clubsport提供18～19吋之配胎可选，并配合动力升级换上双活塞卡钳及加大通风碟，同时ABS系统亦经过重新调教来提升行驶稳定性。官方表示在19吋圈及米其林Pilot Sport Cup2跑胎的搭配下，新Clubsport纽柏林单圈成绩为7分41秒，较GTI削减13秒，也比起2016年拿下纽北最速前驱头衔的前代Clubsport S快约7秒！
「经过完整升级，新Clubsport相较前代明显又着更高的入弯速度。」参与新Clubsport开发作业的TCR房车赛车手Benjamin Leuchter表示：「操控表现也具备更丰富的回馈。」而新车即将在11月率先于欧洲开放订购，然而原厂已澄清目前并没有计划推出更加竞技化的Clubsport S，也暂时无意挑战当前Renault Megane RS Trophy-R写下7分40秒1的纽北最速前驱纪录。
