女士们，先生们，热烈欢迎更高的驾驶高度，额外的底盘牛肉和能够拉动一些令人印象深刻的曲率。从插电式全电动EQC400开始，奔驰增加了293 mm的乘坐高度，不仅是标准车的两倍，还比现在的G级车高了58 mm。
现在，它有一个门轴和一个20英寸厚的轮胎。100毫米轮拱的延伸覆盖了EQC加宽的铁轨，但除此之外，车身都是标准配置。甚至没有任何车底保护——因为安装在EQC基地的电池保护得很好，4 4电池根本不需要盖在那里。
它管理着31.8度和33度的接近角和离去角，比G级好。在另一个联赛中，它与普通的EQC相比，只管理20.6和20.0度。离G的涉水深度400mm还有很长的路要走，但还是比陈列室250mm新鲜EQC的锻造能力强很多。
它也有一些电子调节。重新编程的越野驾驶模式和改进版本的车辆声音警告系统(AVAS)。这是EQC法律要求的噪音发生器——所以行人知道有一辆两吨半重的SUV在他们要穿过的路上跑来跑去——但在这里，奔驰工程师对此感到有点高兴。
系统功能更强大，采用大灯外壳作为扬声器，奔驰将其命名为“Lampspeakers”。
这一切的意义何在？我们不能完全确定，但我们不能从外观上预览量产车。梅赛德斯首席运营官markusschfer表示：“EQC4 4展示了令人愉悦的可持续出行能力，这是合理的，因为这款车的真正用途很可能是为传闻中的全电动G级车铺路。
